文｜光锥智能，作家 | 刘俊宏柚木提娜番号，剪辑｜王一粟

下昼发家报，当晚就开本领发布会，零跑董事长朱江明的腰杆算是硬起来了。

发布会刚运转，朱江明就迫不足待地公布了 2024 年取得最大的三项收成。

" 2024 年，零跑在大家录用了近 30 万台车，杀青了翻倍的增长，在大家新动力车企销量排行第 11 位。客岁四季度，零跑堤防杀青了盈利，应该是第三家达成这个主张的造车新势力。往时一年，零跑自研自造的电驱、电板、电子零部件，赢得了 10 个外部客户相貌的定点。"

天然字据财报骄横，零跑还处于年度蚀本情景，经治愈后净蚀本为 23.5 亿东说念主民币。但财务数据的趋势，也曾骄横出零跑行将"升起"。

中枢方针层面，2024Q4 零跑毛利率终于站上了双位数，达到了 13.3%，意味着零跑不再以价换量，透顶开脱卖"廉价小车"的身份。四季度研发用度和销售用度接续增长，分离环比增长 1.2 亿和 1.4 亿。但季度净利润 0.8 亿，意味着零跑的营业模式也曾参预正轮回，零跑正在从月销 1 万"小厂"，成长至 4 万月销的"大厂"。

面向下一步发展，零跑还给出了 2025 年 50-60 万辆车的销量辅导，这颠倒于零跑要在本年杀青 70%-104% 的销量增长。

但在车圈集体内卷的 2025 年，零跑哪来的底气杀青销量翻倍增长？

此次，零跑用搭载了 Leap3.5 汽车架构的新车 B10，给车圈"整了个大活"。

开端是延续零跑极致"爱惜形而上学"的 Leap3.5 架构。之前，零跑靠着中央集成式域控减少汽车电子和线束成本。此次，零跑把高通的智驾和智舱两块芯片"拼在一块板子上"——更精简的汽车电子架构，意味着零跑能作念到更低的成本。

价钱方面，本次发布的新车型零跑 B10 售价为 10.98 万元 -13.98 万元（此为预售价，下同），并全系标配高阶智驾。值得防卫的是，零跑还在 12.98 万起的版块标配了激光雷达。这个价位，"卷王"比亚迪齐只可给用户基于视觉决议的"天使之眼 C "。

不单车圈的智驾，零跑此次还跟高通总计颠覆了汽车芯片边界的时势。在 B10 上，高通的 SA8650 芯片堤防打入了汽车智驾，弥补了往时芯片只可用于智舱的短板。高通这颗最高撑持端到端高阶智驾的芯片，无疑率先向英伟达发起了挑战。

不出所料，B10 在发布会后告捷"爆单"。

据官方概念，预售订单中激光雷达智驾版占比高达 73%，成为虚耗者最顾惜的版块。手持 1.5 万订单，朱江明在一又友圈也秀了一把说，"一小时内订单量最多的一次"。

当年阿谁"最低调"的造车新势力，这下要透顶站起来了。

性价比，来自智能化"拼好板"？

2025 年是中国汽车品牌按序"整活"的一年。

春节刚过，车市便刮起了一阵卷智驾平权的风。

首先入手的是长安，通知本年 8 月在 10 万价钱段的车型落地激光雷达。紧接后来的是比亚迪，将高速 NOA 打入 7.88 万元。没过几天，祯祥也通知将在星河品牌全系搭载智驾。如今，零跑带着 10.98 万起的 B10 也杀入了商场。顺带着，零跑也将带激光雷达的车型打到了 12.98 万起。

智驾的价钱低廉了，服从奈何？宽心，全是大品牌。

发布会提到，带激光雷达的 B10 弃取了禾赛的激光雷达，智驾芯片用的是高通 8650 芯片，配 200TOPS 算力，算法用的是当今最前沿的端到端大模子决议。才调推崇上，现时车型可以杀青城区领航，后续可以升级至"车位到车位"的才调。

"全程 0 接管，全程 0 非法"，在直播测试中，测试嘉宾这么评价。

柚木提娜番号

光有智驾还不够，B10 的智舱也达到了智能汽车行业的主活水平。

参数骄横，零跑此次给了现时行业顶配的高通 8295 座舱芯片。交融 DeepSeek 与通义千问双 AI 大模子的助手，撑持语音、图像及多模态输入的毫秒级反应。此外，还有 3D 汽车动画、车机桌面自界说等"扣细节"的智舱功能应有尽有。

智能化建树拉满，B10 其他建树也不差。按照车型尺寸，B10 车型大小跟比亚迪元 PLUS、埃安 Y 颠倒。而且，看成一款纯电汽车，B10 还给了 600km（CLTC）续航。电机功率给了 160kW，能作念到 6.8 秒的零百加快。总之主打一个"啥齐不缺"。

零跑是如安在一款紧凑型 SUV 上兼顾价钱和智能化水平的？

靠的等于，本次将智驾和智舱芯片"拼在一块板子上"的 LEAP3.5 架构。

某种意旨上说，零跑算得上是特斯拉在汽车制造边界的古道奴隶者。仿照特斯拉省成本的蹊径，零跑也宝石全域自研和使用中央式汽车 EE（电子电气）架构。从 LEAP 架构的发展过程中，能看到零跑的汽车 EE 架构贴近度越来越高。

从开端散布式 EE 架构，到 LEAP3.0 的四域合一，再到今天将智驾和智舱芯片也整合到了一块板子上。

这种高度集成化减少了零部件数和联络点，缩短联络故障风险，更便于坐褥和陈赞，同期缩减了体积、分量以及坐褥成本。

体当今零跑上，新车可以减少信号传输蔓延和能量传输损耗。杀青各系统间高效通讯、协同末端的同期，还可将末端器数目从 42 个减少到 28 个，整车线束从 1800 米减少到 1500 米。

省下来的每一根线，每一块"板子"，齐可压缩整车制形成本。

图片：集成座舱和智驾芯片的域控，上为特斯拉，下为零跑

天然，零跑的本领研发速率是比委果的科技大厂稍慢。特斯拉在 2023 年推出的自动驾驶硬件系统 HW4.0 就也曾作念到了智驾、智舱芯片"拼好板"。但毕竟特斯拉是自研的芯片，用自家的域控整合自家的芯片，难度终究比使用不同品牌芯片（举例高通的座舱芯片 + 英伟达的智驾芯片）整合难度低得多。

为了进一步提高集成度，零跑找到了高通来同期作念智驾和智舱，也让高通终于杀青了完好汽车智能化芯片的布局。

还谨记 2024 年 CES，大家芯片巨头纷繁将汽车看成下一个计策重点。英特尔推出基于 AIPC 的汽车座舱芯片、英伟达意图鼓舞 AI 和座舱的整合、高通展示了骁龙数字底盘的进展、AMD 推出了用于座舱和智驾的芯片。隆起一个也曾"上车"的厂商想扩大落地边界，"没上车"的厂商在"跪求"契机。

"没预见仅一年就量产了"。

落地速率之快，高通公司高等副总裁兼汽车业务总司理 Nakul Duggal 如斯叹息说念。其他芯片大厂这边，一年往时，英特尔、英伟达、AMD 齐没什么骨子性进展，莫得拿出雷同高通落地到爆款车型的案例。

可以意象，在 B10 发售之后，零跑要和高通总计搅拌车圈了。

空想平替，零跑要当"车圈拼多多"？

  中国乃至大家的虚耗，齐在野着极致性价比的标的走，从电商平台到智能汽车出生了千亿契机。

若是说，此次零跑本领和居品的高调发布，是因为零跑在 2024 年取得了颠倒可以的收成。从月销一万的"老翁乐"，到月销三、四万台智能车，挣到钱的零跑，终于可以"腰杆硬一趟"了。

为何零跑的增长如斯之快？要知说念，2024 年销量 29.4 万台车、营收 322 亿元，同比增长均为 104% 和 92%。面向 2025 年，零跑又定下了销售 50 万 -60 万台车，颠倒于定下了再次翻倍的主张。

对比其他造车新势力，一样齐是从"廉价小车"起步，为何哪吒当今照旧"愁云惨淡"？对比主作念 20 万价钱段的小鹏和作念豪华车的蔚来，为何零跑能够先一步盈利？

"咱们的居品好而不贵，作念到了空想的性能，可是只花一半的钱，这亦然事实。"

在发布会后的采访设施，朱江明承认了商场一直以来对零跑是"半价空想"的明白。随后朱江明并不觉得零跑的收成，齐是靠高性价比对标而来，"零跑还有更多的标签，有更多的翻新，许多的方面和空想是全齐不一样的。零跑的调性是好而不贵。"

若是仔细拆解营业模式，咱们会发现零跑的底层逻辑与拼多多尽头相似。两者营业上走的齐是廉价途径，运营拼的是高组织服从，向主顾提供超预期的价钱和居品，而且还齐有明确且坚强的计策定力。

筹算服从上，零跑成本开支的主旨一直是，用最小的成本撬动最大的营收杠杆。

本领层面，除了上述的 LEAP 架构外，零跑还稀有不清的"爱惜"之处。举例零跑自研的汽车电驱，是业内首个八合一电驱，电机上整合了 MCU（电机末端模块）、VCU（整车末端模块）、DC-DC（降压斩波电源模块）、OBC（车载充电模块）和 PDU（高压配电模块）。

这种想象想路，跟华为的 DriveONE 电驱颠倒接近。这意味着，零跑的电驱后续或将也有撑持智能底盘的才调。

图片：其他展示的零跑车载部件   光锥智能照相

有了自研的本领和零部件之后，零跑还颠倒乐于用多种相貌进行本领变现。

2023 年，大家第四大汽车集团 Stellantis 看上了零跑的电动化本领，斥资 15 亿欧元，拿下了零跑约 20% 的股权。本年 3 月，零跑又跟一汽前缔结左券，谐和研发新车型的同期，深度探索股权层面的绑定。

在卖车层面，零跑更是号称"百无禁忌"。从一运转，零跑大约柚木提娜番号就没服气过大部分智能汽车品牌奴隶的，由特斯拉引颈的直营店销售模式。零跑用" 1+N "销售模式，依靠渠说念商们"自行内卷"，洞开了寰宇销售网络。

具体而言，" 1+N "销售模式指的是，一个领有职业才调的区域中心店带动左近 N 个展示店的渠说念模式。零跑的销售东说念主员匡助区域其他门店（也等于渠说念商）鼓舞零卖业务。

零跑是奈何运作的这套模式？从店铺的变化趋势能看得明显然白。

2024 年底，零跑领有销售门店 695 家，职业门店 427 家，掩盖 264 个城市，较 2023 年新增掩盖 82 个城市。

2024H1，零跑销售门店为 474 家，职业门店 328 家，掩盖 187 个城市。

2023 年底，零跑领有 560 家门店，掩盖 182 个城市。

从店铺变化中可以看出，其一是零跑总门店蔓延速率基本合适销量翻倍的增速。其二是职业门店的增长速率基本合适新增城市掩盖数目。其三是零跑还会主动废弃一些推崇不好的城市。

这等于零跑 2024 年营销用度同比增长 19%，带动销量翻倍的诀要。大约零跑并不是造车新势力中本领实力最佳的，但零跑一定是其中最会卖车的。

如今的零跑，其实力也曾拦阻小觑。在上市后只是两年半的时候里，零跑在中国汽车竞争最强烈的 10 万 -20 万价钱段商场中，尽然偷偷杀青了销量和智能化"两手捏"。

大约，零跑的告捷对车市也有一定的启暗示旨。造车不一定需要逸想，但一定条件实。